ARAMA:
GO

 THE OFFICIAL SITE OF THE EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME

Honda Jazz

Honda Jazz 1.4 ES, LHD


Yetişkin Yolcu

Çocuk Yolcu

Yaya

Güvenlik Yardımcısı


 

Honda Jazz

Honda Jazz 1.4 ES, LHD


Yetişkin Yolcu

Çocuk Yolcu

Yaya

Güvenlik Yardımcısı
Toplam 28 puan | 78%
Baş: İyi, Boyun: İyi, Göğüs: Yeterli, Sağ üst bacak: Sınırda, Sol üst bacak: Yeterli, Sağ alt bacak: Yeterli, Sol alt bacak: Yeterli, Sağ ayak: Sınırda, Sol ayak: Sınırda
Önden Çarpma
11.4 puan
Baş: İyi, Göğüs: Yeterli, Karın: İyi, Pelvis: İyi
Yandan Çarpma Araba
7.8 puan
Yandan Çarpma Dikme
6.0 puan
Boyun: Sınırda

Toplam 39 puan | 79%
Performans
10.4 puan
Talimatlar
4.0 puan
Montaj
2.0 puan
 
18 aylık çocuk
SınırlayıcıBritax Romer Baby Safe ISOFIX
Grup0, 0+
YönArkaya doğru
MontajISOFIX bağlantı noktaları ve destek çerçevesi

Performans
11.5 puan
Talimatlar
4.0 puan
Montaj
2.0 puan
 
3 yaşında çocuk
SınırlayıcıBritax Romer Duo Plus
Grup1
YönÖne doğru
MontajISOFIX bağlantı noktaları ve üst bağlantı

Araç bazlı Değerlendirme
5.0 puan
See comments
Toplam 22 puan | 60%
Yayaların Korunması

Baş
10.4 puan
Pelvis
5.2 puan
Bacak
6.0 puan


Toplam 5 puan | 71%
Hız Sınırlama Yardımcısı
0.0 puan
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
3.0 puan
VSA
Emniyet Kemeri Hatırlatıcı
2.0 puan
sürücü
yolcu
arka


Test edilen arabanın detayları

Teknik özellikler
Test edilen model Honda Jazz 1.4 ES, LHD
Karoser tipi 5 kapılı hatchback
Yayınlanma yılı 2009
Boş ağırlık 1119kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN Test edilen teknik özellik için tüm applies new Jazz
Sınıf SÜPER MİNİ
Güvenlik ekipmanı
Ön emniyet kemeri ön gerdiriciler
Ön emniyet kemeri yük sınırlayıcılar
Sürücü ön hava yastığı iki aşamalı
Ön yolcu ön hava yastığı tek aşamalı
Yan gövde hava yastıkları
Yan baş hava yastığı


Yorumlar

Yetişkin Yolcu
The passenger compartment remained stable in the frontal test. The driver's footwell was deformed but it did not rupture and retained its stability. Nevertheless, pedal displacements were high and that of the clutch incurred a penalty. Structures in the dashboard posed a hazard to the knees and femurs of the driver and passenger. In the side pole test, chest protection was poor, with rib deflections exceeding safe limits. However, protection of other body regions was good in both the side barrier and the pole tests. Protection against whiplash injury in rear impacts was rated as marginal.

Çocuk Yolcu
In the frontal test, forward head movement of the 3 year infant, sat in a forward-facing seat, was not excessive and both dummies' heads were contained by the restraints in the side impact. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. However, insufficient information is presented to the driver regarding the status of the airbag.

Yaya
The bumper scored maximum points for the protection it offered to pedestrians' legs. The bonnet offered good protection in most areas where an adult's head might strike but was predominantly poor for protecting the heads of children.

Güvenlik Yardımcısı
Honda is increasing the fitment of its electronic stability control (ESC) system during the course of 2009. Currently, ESC is fitted as an option to some variants in some countries, although the great majority of sales are expected to have ESC fitted as standard. Fitment will be increased until, by January 2010, ESC is standard equipment on all variants in all European countries. A seatbelt reminder system for the front and rear seats is standard equipment.

 DISCLAIMER  İletişim